試車場對於汽車產業來說是一個相當重要且必要之開發驗證場域，目前全球共計約有大大小小共 170 個左右試車場，被稱為汽車工業發展之先驅。
什麼是試車場？
一輛汽車或零組件在研發過程中會實際進行各種測試，了解與驗證是否符合原先的設計規劃。研發團隊的概念啟動以後，經由設計決定定案，並且完成初次的試裝車設計，接下來就必須經過時車產品性能驗證和最終版本車輛驗證，最後才會正式開始量產。而完成這些驗證工作的地點便是所謂的試車場，試車場會搭配實際行使測試，確認是否達到設計要求。
位於彰化的 ARTC 試車場便是財團法人車輛研究測試中心於 2002 開始使用的官方試車場，車廠面積總共占地 119 公頃，內含 12 條不同屬性的測試道，以「車輛產業研究驗證」、「法規檢測」和「人員訓練與產品發表」為其定位。
ARTC 試車場內除了有測試場地以外，另外也有獨立的會議室、氣象站、電動車充電站、汽柴油加油站、車輛整備區和特別整備間等硬體支援，以因應不同的設備需求。
本次 ARTC 也特別開放試車場的核心控制中心供媒體參觀，「安全」是控制中心以及整個試車場的第一要務，在控制中心裡，除了 24 小時都有人員輪班管理 (編按：試車場本身也是 24 小時營業。) 以外，人員還必須隨時監控整個試車場個場地的狀況，利用無線電隨時回應人員的需求，提供天候、緊急救助、風險評估、流量管控、或是支援測試等協助。
除了安全之外，「機密」也是核心要務之一，正如前文所說，車廠在車輛正式開始量產以前，會先將車送至試車場進行驗證，於此之前，測試的車輛必須保密不公開，以免機密外流，因此，ARTC 試車場除了進出大門需門禁管理外，進出測試場地也須進行管控，並且以攝影管制，此外，若有攝影需求，也必須申請或是經由專人陪同。
ARTC 試車場有哪些測試場地？
ARTC 試車場 119 公頃的範圍裡，包含 12 種不同的測試道路，分別是：
- 高速周回路：紀錄車輛於傾斜角度 38 度的道路上，高速行駛下時的數據統計。最外圍的黃線代表車輛可以時速 160 公里的速度「放開雙手」在該黃黃線上穩定行駛。
- 剎車性能測試道：除了於平面道路上測試外，另外也有深水槽路測試區以及水膜路面測試。
- 斜坡測試道：包含斜率 30% 和 50% 兩種坡度測試，驗證車輛於斜坡上的穩定性。(編按：斜率和坡度的計算可簡單以兩倍做換算，30% 和 50% 的斜率相當於 15 度和 25 度，前面的高速周 38 度則相當於 76% 的斜率。)
- 動態平台操安測試區
- 濕地操安測試區
- 乾地操安測試區 (圖為乾地操安測試區中的水漂區。)
- 綜合性能測試道
- 噪音測試道
- 標準不良路
- 綜合耐久測試道：包含積水道路、輪轍路、砂礫路和水泥凹凸路等不同路面。
- 滑行測試道
- 振動噪音測試道：包含大型起伏路、低噪音瀝青路面、底盤強度測試區、裂縫路、橋梁接縫路等等。
ARTC 試車場包含多種不同的測試道路種類，可說是日常生活中會碰到的各式路面，在這裡都可以進行車輛驗證。此外，如前文提到，「安全」是 ARTC 試車場重視的第一要務，因此，對於每一位進行車輛驗證的試車人員的安全，也有一定的標準，除了人員必須先取得試車證照外，在實地進行驗證時，也必須做好全套的安全保護。
ARTC 試車場營運之今，除了每天幾乎 365 天全年 24 小時無休之外，由於場內的最高核心是「安全」，因此，儘管每年都會有超過 50,000 車次來試車場內驗證，但經由 ARTC 控制中心隨時監控，以及每個場地試車人員的專業，再加上隨時在候的救護人員在旁，ARTC 試車場事故率極低。
儘管目前來說，ARTC 試車場內包含的各式測試道路和場地已經足以應付台灣大小路面，但相信未來試車場仍會持續進化，加強更多測試平台，以應付不時之需。
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