10 月 10 日，中通快遞在官網發佈《告客戶書》，稱「受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客戶利益」，公司決定從即日起調整快遞價格。
就在中通的漲價通知餘熱還沒散去，第二天，韻達又緊跟中通的步伐發佈了漲價通知。同樣的，他們也把漲價的原因歸結於人力、物料和運營成本的上漲。
隨後，圓通也宣佈將把每公斤的快遞費上漲 0.3 元，以應對成本上漲帶來的壓力。而其它家的快遞公司的漲價計畫也陸續在進行，都預計在雙十一來臨前進行漲價。
中國快遞業的漲價已不可避免
這次漲價的幾家中國快遞企業都提到，不斷增長的各種成本是導致漲價的直接原因。這的確是擺在整個中國快遞行業面前的一個問題。
在現有的中國物流體制下，快遞企業的成本構成中最重要的部分的就是運輸成本和人力成本。而在這兩者之中，人力又佔了最大的比重。
由於中國電商業近幾年的蓬勃發展，連帶使得眾家快遞業在嘗到早期的紅利迅速擴張之後，也不可避免地迎來了激烈競爭期。在中國國內快遞數量不斷增長、業績持續飄紅的同時，庫存、運輸壓力的增加也讓人手並不充足的各個營業網點「快樂並痛苦著」。
由於各大快遞公司的競爭激烈，因此導致人員流動性也越來越大，資深的快遞員和流程操作員非常搶手。今年年初的時候，網上曾流傳過這麼一則消息，由於中國的外賣送餐員的待遇更高、壓力更小，很多快遞員選擇轉行去送外賣了。
雖然後來被證實並未出現大規模快遞員轉行的現象，但快遞業確實遭遇了大範圍的人手短缺。除了因為每年春節前後都會發生的用工荒之外，快遞行業的高壓力與繁重工作量，確實會讓許多人覺得這樣的「血汗錢」越來越不好掙。
人手不足所帶來的後果便是各快遞點的壓力持續加大，為了應付大量的送貨需求，他們不得不花費更高的預算來僱傭足夠的人手，尤其是在面對雙十一這樣容易出現「爆倉」的重要促銷活動時。
但是，一方面人力成本上去了，另一方面，由於中國的快遞業多半採用加盟模式、每一個地區的加盟快遞點，各點都需要自負盈虧，為了應對激烈的市場競爭，仍不得不參與到「價格戰」中來。
在以加盟模式為主的「三通一達」等快遞公司中，真正的運費並不是由公司總部統一定價，而是由各個加盟網點自己決定。
除去需要向總部固定繳納的種種費用，再刨除掉自己投入的固定資產、運輸、人力、分包等成本之後，剩下的都是快遞加盟店自己的利潤。因此有些網點時常會根據自己所處市場的狀況，來自行決定是要提價還是降價。
但在以往的激烈競爭狀況下，這些加盟店自己提出提高價格的現象很少發生，有時為了獲得更多的用戶，他們還得報出比其他家更有競爭力的優惠價。
這樣做的結果就是，幾乎所有的運營壓力，都轉嫁在了這些加盟店身上。
而除了持續走高的人力成本之外，快遞紙箱等在內的原料成本也出現暴漲，用於製造紙箱的原紙價格在一年內已經瘋長了近七成。
在這樣的狀況之下，就算多年來都在努力維持在最低價的快遞費用，這些加盟店也不得不向「提高價格」所低頭。
對消費者到底有何影響？
前面提到，消費者能夠接觸到的實際運費價格，事實上是由各個加盟的快遞店來決定的（順豐採用的是直營模式，因此不算）。那麼這次提價到底會不會對消費者產生直接的影響呢？
目前一般地區的加盟店價格依然在死撐著，暫時還沒有受到此次漲價的影響，不過不排除之後會調價的可能性。
實際上，在近年來中國快遞成本不斷上漲、快遞業務量大幅增長的大背景下，快遞價格卻不升反降。根據中國國家郵政局發佈的報告，2016 年中國的快遞平均單價為 12.7 元，比上年減少 0.7 元；而在近幾年間，快遞的單價一直在不斷下跌，2012 年的時候，快遞的平均單價就高達 18.6 元。
這是越來越多的快遞企業入場、為了搶奪市場而進行的「價格戰」的結果。對於一般使用快遞的消費者來說，這樣的低價也許有利可圖——運費成本的降低可以讓賣家以更優惠的價格來為產品定價；但從長遠來看，這也許並不是一件好事。
就快遞行業而言，在今後的發展過程中，消費者看重的將不再只是「誰比誰更低」的價格，更是貼心和先進的服務。比如一直以來堅持直營模式、不斷優化自有供應鏈的順豐，儘管均價比別家要貴上一大截，卻因穩定的服務品質贏得了屬於自己的市場。
因此，簡單地說，面對這一波快遞的漲價，今年的雙十一可能消費者還並不會感受到什麼明顯的差異。尤其依照往例，電商公司都還會補貼快遞的費用，購買一定額度可以免運費，因此，雖然快遞業者紛紛喊漲，但是對消費者來說，今年買東西應該不會感受到有什麼變化。
因此，受此次漲價影響最大的，或許將是中國各大電商企業。面對仍主要以價格敏感型為主的消費者，電商企業不會輕易把上漲的成本輕易轉嫁到消費者頭上去。不過，在一年高過一年的業績壓力之下，很多電商企業的本就狹小的利潤空間，將變得更加可憐。而未來是否會撐不住，把快遞的成本轉嫁到消費者身上，則還有待觀察。
題圖來自：鳳凰科技
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